Skrāpēšanas un velmēšanas iekārtas izmantošana var palielināt apstrādes jaudu: apstrādes ātrums ir gandrīz 20 reizes lielāks nekā slīpēšanas ātrums, un aprīkojuma pielietošanai ir zems trokšņa līmenis, nav piesārņojuma, un tas var ietaupīt darbaspēka izmaksas. Izcilā skrāpēšanas veltņa funkcija nav atdalāma no tā primārās struktūras īpašībām. Šodien es izstrādāšu skrāpēšanas veltņa primāro struktūru:
1. Gultas daļa: tā ir darbgalda pamatdaļa. Tās stingrība tieši ietekmē visa darbgalda darbības funkciju un precizitāti. Mašīnas gulta ir izgatavota no sveķu smiltīm un atlieta ar augstas kvalitātes čugunu. Tam ir labs izskats un izturība. Ribu plāksnes izkārtojums ir pamatots. Π tipa armatūra padara mašīnas gultu ar izcilu stingrību, vibrācijas izturību un sekciju deformācijas pretestību. Virpas gulta pieņem sadalīto savienošanas struktūru, un vadotne izmanto vidējas frekvences dzēšanas slīpēšanas tehnoloģiju, kas padara darbgaldu ar izcilu nodilumizturību un precizitāti. Gultas vadotnei ir dubultā plakana konstrukcija.
2. Urbšanas cauruļu kastes daļa: urbšanas cauruļu kārba ir visa struktūra. Galveno vārpstu virza sakaru galvenā vārpstas motors, izmantojot šauru ķīļsiksnu un mainīga ātruma organizāciju. Rotācijas ātrums ir plānots 3-1000r / min, un galvenais motors ir 37 / 45KW sakaru galvenā vārpstas motors. Hidrauliska divu ātrumu bezpakāpju ātruma regulēšana. Rotācijas ātruma izvēli var apstiprināt pēc tādiem faktoriem kā sagataves izejviela, cietība un tas, vai griezējs saplēš šķeldas.
3. Padeves daļa: darbgalda aizmugure ir aprīkota ar Taivānas augstas precizitātes lodīšu skrūvi un padeves kārbu instrumentu padevei. Darbgalda priekšējā puse ir aprīkota ar T svina skrūvi un padeves kārbu sagataves orientācijas regulēšanai un nostiprināšanai.
4. Eļļas padeves daļa: eļļas padeves daļas galvenā funkcija ir: pirmkārt, dzesēšanas šķidruma ievadīšana apstrādes sagatavē un blīvējumā. Otrkārt, atbalstiet garlaicīgu stieni. Treškārt, garlaicīgs galvas virzītājs. Ceturtkārt, sagataves atbalstīšana un pievilkšana un sagataves novietošana.
5. Sagataves kronšteins: V veida bloks atbalsta sagatavi. Manuāla skrūvju un uzgriežņu pacelšana. Tas galvenokārt spēlē sagataves gultņa lomu, urbšanas un urbšanas virziena regulēšanu un izlīdzināšanu.
6. Šķeldas noņemšanas aprīkojums: kad ir garlaicīgi, galvenā vārpsta dzen griezēju, lai grieztos, un dzelzs mikroshēmas tiek virzītas uz priekšu dzesēšanas šķidrumā un izvadītas caur eļļas atgriešanas ierīces galveno vārpstas atveri. Aktīvā skaidu noņemšanas mašīna nosūta dzelzs skaidas uz skaidas uzglabāšanas automašīnu un atdzesē tās atpakaļ eļļas tvertnē.
7. Hidrauliskā sistēma: atrodas eļļas padevēja vienā galā, to izmanto eļļas aizzīmogošanai, kad eļļas padevēja sagatave ir pievilkta. Spiediens ir 6,3 MPa. Galvenās sastāvdaļas ir Taivānas sērijas produkti.
8. Dzesēšanas sistēma pieņem ķēdes plāksnes šķembu konveijeru → filtra sietu (rupju sietu) → eļļas filtru → sekundāro eļļas filtru un terciāro filtrēšanu. Metāllūžņus ar ķēdes plākšņu konveijeru nosūta uz šķeldas uzglabāšanas automašīnu, un dzesēšanas šķidrums atkal ieplūst eļļas tvertnē. Pēc filtrēšanas ar rupja filtra sietu un pēc tam ar eļļas filtru, tas ar skrūvju sūkni tiek sūknēts uz sekundāro eļļas filtru, lai dzesēšanas šķidrumu tālāk attīrītu. Tad dzesēšanas šķidrums tiek piegādāts eļļas padevējam, un, izmantojot motora mainīgas frekvences ātruma regulēšanu, var iegūt dažādus plūsmas ātrumus, lai izpildītu dažādas sagataves apertūras prasības. Turklāt, lai izvairītos no eļļas temperatūras paaugstināšanās ietekmes uz apstrādes precizitāti, instrumenta kalpošanas laiks tiek pagarināts kopā un tiek pievienota eļļas dzesēšanas temperatūras kontroles iekārta yld120, dzesēšanas jauda ir 12000cal / h, un ieejas jauda ir 4,7 kW.
9. Eļļas padevējs ir aprīkots ar īpašas augšējās plāksnes vadotnes uzmavas komplektu un eļļas padeves cauruļvada komplektu, kuru caur svina skrūvi zem eļļas padeves ierīces var noregulēt atbilstošajā sagataves garuma stāvoklī, un pēc tam sagatavi pievelciet ar hidraulisko cilindru.
10. Urbšanas stieņa balsts: urbšanas stieņa vadotne ir piestiprināta pie atbalsta korpusa ar skrūvēm un aizstāta ar urbšanas stieni. Tas galvenokārt atbalsta urbšanas stieni, kontrolē urbšanas stieņa kustības virzienu un absorbē urbšanas stieņa sajūtu.