Piston pin ir viens no svarīgiem automobiļu dzinēju daļas. Galvenās pārstrādes procedūra šīs daļas Urbšana machine tool lielgabals ir urbšanas iekšējais caurums. Atsaucas uz šādu daļu rasējumi zīmējumi.
Četri ņiem var piespiest brīdī, kad caurums ir mehāniski ar četru asu NC gun Urbšana machine tool. Apstrādes efektivitāte ir ļoti augsta.
Parasti, iekšējais konuss augšējās divas plāksnes tiek izmantoti, lai piestiprinātu sagatave Urbšana machine tool gun un ārējā lokā Izgropēt abos galos sagatave ir piespiest ar hidraulisko spiedienu. Clamping nostāja ir pareiza un augsti automatizētu, tādēļ to plaši izmanto.
Tomēr iespīlēšanas piston pin daļas, sakarā ar tās īpašo procesu vienošanās dziļu bedri iepriekšējā procesā apstrādes ir visu materiālu izgriezt segmentos ar ciparu vadības grupa zāģa un nodod ieroci urbšanas mašīnu pa konveijeru drošības jostas. Apstrādājamo detaļu ārējā lokā ir bez Izgropēt un vertikālajiem starp abiem galiem sagatave samazināt ieraudzīja mašīnu un ārējā lokā sagatave ir ļoti slikts. Ja apstrādājamo detaļu iecirta iekšējais konuss augšējās divas plates un augšējās divas plāksnes veidā, neuzticami iespīlēšanas un zemu pozicionēšanas precizitāte radīsies, izraisa nestabilu apstrādes un noraidīšanu augstu likmi.
Ja Čaks izmanto, lai piestiprinātu apstrādājamo detaļu ārējā lokā, tā var izvairīties no neprecīzu pozicionēšanas un neuzticami iespīlēšanas trūkumiem, bet clamping automatizācijas darbgaldiem ir salīdzinoši grūti sasniegt, kas pieprasa manuālu iekraušanu un izkraušanas ņiem. Tas ir neizdevīgi ražošanas efektivitātes uzlabošanai.
Ņemot vērā iepriekšminētās problēmas, mēs esam izstrādājuši apdari, kas ir ļoti piemēroti piston pin iespīlēšanas kopa. Skatīt attēlā strukturālās formas:
1 kreisais un labais beidzas sagatave ir piespiedis cilindru skavām formā. Kreisās un labās puses apstrādājamo detaļu gali ārējie apļi ir apņēmīgi un katrā galā clamping garums ir apmēram 10 mm.
2. cilindra skava clamping jauda ir hidrauliska nolaupīšanas.
3 apstrādājamo detaļu pirmo reizi laiž papildu iekavu "V" un "V" bracket centra augstumu noregulē tā, lai padarīt sagatave un skavu koncentriska.
4. hidrauliskais pievads kreisajā videoklipu, kas stiepjas no kreisās puses uz labo, klipa caurumā iekšējās piedurknes sagatave kreisajā malā un turpina virzīties pa labi, spiežot sagatave klipu iekšējo bedrē sagatave. Pavasara piedurknes cilindru skava saraujas un skavas sagatave.
5. pēc pārstrādes dziļu bedri, kreisās skavas atkāpjas, kreisais un labais skavas ir atrauta un sagatave krīt uz kronšteina "V". Pilnīga apstrādājamo detaļu iekraušanas un izkraušanas un pārstrādes ciklu.
Dubultās cilindra skava tieši skava piston pin ārējā lokā un izvietojums ir precīzi un ticami. Bez tam ir ļoti piemērots automātisko transmisiju ar transportiera apstrādājamo detaļu.
